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內容來自YAHOO新聞
中國百度完成無人車測試 克服北京路況趴趴走
隨著美國、英國和加拿大等一些國家,正討論逐步開放無人駕駛汽車上路的法規,無人駕駛正是這個時代的產物。除了傳統車廠力搏,科技大老Google也努力發展無人駕駛汽車,現在,素有「中國Google」稱號的百度,在日前宣布,旗下以BMW 3車款改造的無人車,已經成功行駛在北京城的公路上。
#China's 1st fully self-driving car hits road! Created by Baidu, highest speed reaches 100 km/h in drive test pic.twitter.com/WcpV8MpTeb
— China Xinhua News (@XHNews) 2015 12月 10日
無人車首次在亞洲上路
百度改造的無人車在北京城開了30公里遠,完成一連串的複雜交通路況,包括U字型轉彎、變換道路、超車等動作,也能夠在每小時100公里的速度下安全行車。百度同時也將自建的3D地圖導入,能夠精準定位自動駕駛的路線。
「在北京的複雜路況上自動駕駛,挑戰巨大,的確滿不容易的。」百度自動駕駛業務部門經理王靜說道。據公司表示,百度研發的高度自動駕駛系統(HAD)中的地圖,幫助汽車自行判斷路況,能夠修正數釐米的路線方向,及時判斷車與車之間的距離、路上障礙。
China's first fully self-driving car completes full testing.Created by Baidu, it can reach 62 mph. (Baidu Photo) pic.twitter.com/mUt4LAegMs
— CCTV America (@CCTV_America) 2015 12月 10日
這次測試在北京城內的城市道路、環狀道路、快速道路等混和路況中上陣,同時也成為首次無人車系統產品在亞洲道路上的實測經驗。百度的測試經驗,或許也預見了中國在自動駕駛的領域正在起跑,
韓國三星跨領域 成立無人汽車業務部門
亞洲部分,韓國三星(Samsung)也跟進,宣布未來將成立汽車業務部門。《華爾街日報》報導,三星不採取一步到位跳躍式研發,而是先從車內的訊息娛樂系統、衛星導航以及無人駕駛汽車的零件製造起步。
三星對汽車業務展露興趣,從1994年就有端倪,當年三星在韓國釜山成立三星汽車,卻在1998年遭逢亞洲經融危機,重創韓國經濟,剛成立的三星汽車來不及成長就將70%的股權賣給法國雷諾(Renault S.A)。三星的另一競爭對手樂金(LG)也早在2013年就宣布對自動駕駛有興趣,並率先成立汽車零件部門,為部分車廠提供車用零件。
自動駕駛夯 法規跟不上科技
關於無人駕駛汽車的消息,德國戴姆勒(Daimler)近日也宣布在高速公路上完成無人卡車的測試。
延伸閱讀:《卡車也能自動駕駛 德國戴姆勒申請上路實測》
日本廠商(Robot Taxi)也在東京神奈川縣宣告,打算在2016年推出無人駕駛計程車服務,開放50人試乘,希望在奧運來臨前,正式營運上路。
相較之下,Google的無人駕駛似乎有點不順遂,自2009年以來,Google的公路測試已經發生9次事故,雖然公司澄清是人為疏失,而非系統失靈。但外界仍認為Google的無人駕駛系統對潛在危險「太過謹慎」,多次出現異常剎車或減速。
Riding the roads of Austin with Google — and no driver http://t.co/5BM4QGGUiV #autodrive #yesplease #inmyfuture via @MyABJ
— S. Tober (@Tobriaty) 2015 10月 1日
自動駕駛汽車的市場正夯,未來若能真正商業化,那將大大改變我們使用交通工具的模式。然而,除了各國法規寬鬆不一,技術、成本的開發,如何讓自動汽車更人性化的駕駛,也是每個研發公司的難題;法律道德、社會規範對於自動駕駛汽車的認知及接受程度也須審慎評估,發生意外的責任歸屬、無人汽車的使用規範都還沒跟上科技的腳步。
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新聞來源https://tw.news.yahoo.com/中國百度完成無人車測試-克服北京路況趴趴走-101500339--finance.html
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